Созданные ответы форума
-
Сообщения
-
Мне кажется, коллега Савченко выдвинул хорошую идею — раздельное натяжение ремней. Не знаю, потянет ли она на изобретение, но на полезную модель – как минимум. Так что можно попробовать патентовать. Правда, в наше время это мало что дает, кроме морального удовлетворения.
Такое решение снимает две проблемы из трех – проблемы неодинаковой длины ремней и непараллельности валов. Остается проблема точности размеров ручьев шкивов.
Передача должна работать существенно лучше традиционной, во всяком случае, — лучше обычной нереверсивной передачи. Дело в том, что натяжной ролик должен стоять на холостой (ведомой) ветви ремня. Как будет работать передача с роликами на обеих ветвях неясно.
Чтобы ролик не терся о соседний ремень, возможно, нужно будет немого увеличить расстояние между ручьями, по сравнению с общепринятым. А чтобы ролики не мешали друг другу их можно поставить в разбежку. Примерно так:
Недавно столкнулся с французским термином «serrage par allongement». Буквальный и, кажется, единственно возможный перевод «затяжка удлинением». Стал разбираться и сделал для себя открытие. Оказывается, есть способ затяжки, при котором в стержне болта или шпильки не возникают напряжения кручения, а есть только напряжения чистого растяжения. При этом нет относительного скольжения резьбы гайки и резьбы стержня. Нет и скольжения опорной поверхности затягиваемой гайки по поверхности закрепляемой детали. Соответственно, нет и неприятностей, связанных с трением под большой нагрузкой.
Фокус вот в чем. Болт делают длиннее обычного с тем, чтобы резьбовая часть выступала из гайки так, что на эту выступающую часть можно навернуть вторую гайку. Сначала гайку слегка подтягивают до соприкосновения с опорной поверхностью закрепляемой детали. Затем на выступающий конец стержня наворачивают шток специального гидроцилиндра, корпус которого опирается на ту же закрепляемую деталь. В стенке этого корпуса имеется проем для доступа к гайке сбоку. В цилиндр подают давление, и он растягивает стержень болта или гайки с точно определенным усилием. Гайку снова слегка подтягивают. Сбрасывают давление в цилиндре, и соединение оказывается затянутым точно заданным усилием.
Способ имеет много преимуществ, — от высокой точности усилия стягивания деталей и отсутствия указанных выше неприятностей, до возможности обойтись без шайбы под гайкой.
Единственный, на мой взгляд, недостаток – «торчащий» из гайки конец болта, который делает его немного дороже, мешает размещению других деталей и режет глаз механику-эстету. Но это можно пережить и во многих случаях способ может устранить серьезные проблемы.
По ключевым словам «затяжка удлинением» и «контролируемая затяжка» в русскоязычном секторе сети этого способа не нашел. Зато голова пошла кругом, — чего только не написано.
Интересно, например такое соображение. Пора переходить от распространенного способа контроля затяжки по моменту, на пока реже применяемый контроль по углу поворота гайки. Доводы: — первый способ имеет низкую точность, так как реальное усилие затяжки сильно зависит от многих факторов (хорошо ли смазано соединение или смазано ли вообще, качество мехобработки и т. п.). Поэтому при одном и том же моменте на ключе, реальное усилие затяжки на двух соседних болтах может различаться чуть ли не в два раза. Угловая затяжка не зависит от таких факторов и поэтому более точна. А стремительное развитие техники ЧПУ дает возможность создания точных механизированных инструментов для угловой затяжки. Вроде бы, все логично. Но если вспомнить, что для любой угловой затяжки нужна точка отсчета, то вся эта логика утрачивает смысл. Ведь прежде чем доворачивать гайку на заданный угол, ее нужно подтянуть предварительной затяжкой, которую нечем сделать с высокой точностью. Нет точной точки отсчета, нет и высокой точности угловой затяжки.
Часто встречается справедливое утверждение, что самый точный способ контроля, это контроль удлинения болта или шпильки. Но при этом речь идет не о способе затяжки, а о контроле затяжки, выполняемой традиционными способами. И для такого контроля, что только не применяют, — тензодатчики, механические индикаторы, пневмоизмерительные системы (измерение сопротивление струе воздуха, пропускаемой через зазор), ультразвук, и т. д. Кому интересно, посмотрите, например, здесь:
http://techno-spb.ru/kontrol_usiliya_zatyazhki/
А ведь затяжка удлинением, совмещает в себе и способ затяжки, хотя и специальным, но достаточно простым инструментом и точный контроль этой затяжки совсем уж простыми средствами, — настройкой гидропривода на нужное давление.-
Этот ответ был изменен 8 года/лет, 1 месяц назад от
Д.Д..
В статье есть вопрос — можно ли скирдовать зерновую массу. По-моему ответ дает старая немецкая открытка, заимствованная с сайта http://www.avtomobil-i.ru/lokomobili.html:
На ней хорошо видна огромная скирда и передвижная молотилка, приводимая в действие локомобилем. Проблемы утилизации соломы там, видимо, не было. Ее, скорее всего, сжигали в топке локомобиля.
Случайно натолкнулся на замечательное, так сказать, поэтическо-статистическое описание стационарного обмолота. Привожу его целиком с одним только комментарием – примечательна указанная мощность молотилки, всего-навсего шестисильная.
Отрывок из письма А.П.Чехова к А.С.Суворину,
29 августа1888, СумыТретьего дня я вернулся из Полтавской губ. Смотрел хутор, в цене не сошелся и удалился вспять. Попал я туда как раз на молотьбу. Урожай великолепный. Кто сеял пшеницу, тот, несмотря на плохие цены, получил чистых 70-80 руб. с десятины, А рожь так тяжела, что при мне в один день шестисильная паровая молотилка намолотила 1200 пудов и рабочие изнемогли от усталости – до такой степени тяжелы снопы! Работа утомительная, но веселая, как хороший бал. В детстве, живя у дедушки в именье гр. Платова, я по целым дням от зари до зари должен был просиживать около паровика и записывать пуды и фунты вымолоченного зерна: свистки, шипенье и басовый, волчкообразный звук, который издается паровиком в разгар работы, скрип колес, ленивая походка волов, облака пыли, черные, потные лица полсотни человек — все это врезалось в мою память как «Отче наш». И теперь я целые часы проводил на молотьбе и чувствовал себя в высшей степени хорошо. – Паровик, когда он работает, кажется живым; выражение у него хитрое, игривое; люди же и волы, наоборот, кажутся машинами. – В Миргородском уезде редко кто имеет собственный локомобиль, но всякий может взять напрокат. Паровик занимается проституцией, т. е. ездит по всему уезду на шестерке волов и предлагает себя всякому желающему. Берет он по 4 коп. с пуда, т. е. около 40 руб. в день. Сегодня он гудит в одном месте, завтра в другом, и везде его приезд является событием на манер архирейского приезда.
-
Этот ответ был изменен 8 года/лет, 1 месяц назад от
